Description
Compresseur de climatisation pour véhicules Citroën et Peugeot Sanden 1309f. Poulie : 119 mm. Fluide frigorigène : R134a.
Compresseur Sanden SD7C16 (référence 1309f) conçu pour systèmes de climatisation sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot. Pièce adaptée aux intervenants professionnels et aux passionnés de mécanique souhaitant effectuer un remplacement fiable : conception robuste, moyeu de poulie de 119 mm et compatibilité avec le fluide R134a. Les références constructeurs et numéros de pièce couramment utilisés facilitent la recherche et l’achat en ligne.
Compatibilité
Convient notamment aux modèles suivants (liste non exhaustive) : 5008 I, Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308. Vérifiez les numéros de pièce pour confirmer l’adaptation au véhicule.
Informations techniques
- Fabricant : Sanden
- Modèle : SD7C16 / 1309f
- Codes produit : 9651911480, 9825868180
- Autres numéros : 6453QL, 6453QN, 1309f
- Type de fluide : R134a
- Poulie : 119 mm
Remplacement – Comment procéder
- Récupérer le fluide frigorigène avec du matériel agréé avant toute intervention.
- Débrancher la batterie si nécessaire et suivre les consignes de sécurité du constructeur.
- Détendre et retirer la courroie d’accessoire, déconnecter les connecteurs électriques du compresseur.
- Déconnecter les liaisons frigorifiques (prévoir remplacement des joints toriques) et déposer le compresseur.
- Monter le nouveau compresseur avec joints neufs et la quantité d’huile PAG recommandée pour le système. Respecter l’orientation et l’alignement de la poulie.
- Remplacer le filtre-déshydrateur/accumulateur et nettoyer ou remplacer les éléments contaminés du circuit (condenseur, échangeur) si nécessaire.
- Mettre le circuit sous vide, effectuer un test d’étanchéité, puis recharger avec la quantité prescrite de R134a et contrôler le bon fonctionnement.
Recommandations de montage
- Utiliser des joints neufs pour toutes les connexions frigorifiques et respecter les couples de serrage recommandés.
- Contrôler la présence et l’état de l’huile dans le compresseur et adapter la charge d’huile lors du remplacement.
- Remplacer systématiquement le filtre-déshydrateur après l’ouverture du circuit pour éviter la contamination.
- Effectuer la mise sous vide et le remplissage avec des appareils calibrés, puis procéder à un test de pression et à un contrôle des températures.
- Vérifier l’alignement de la poulie et l’état de la courroie d’accessoire pour éviter des sollicitations prématurées.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
- Usure des roulements de la poulie entraînant bruit, jeu ou blocage.
- Fuite d’huile et de fluide frigorigène provoquant une lubrification insuffisante et surchauffe.
- Défaillance de l’embrayage électromagnétique (clutch) rendant le compresseur inopérant.
- Contamination du circuit (métaux, humidité) endommageant les composants internes.
- Fonctionnement à sec suite à fuite prolongée ou mauvaise maintenance.
Grâce aux références constructeurs listées, retrouvez rapidement la pièce recherchée. Idéale pour les interventions d’atelier et les réparations effectuées par des bricoleurs expérimentés, cette unité Sanden SD7C16 offre une solution adaptée aux systèmes R134a des modèles Citroën et Peugeot mentionnés.
