Feu arrière gauche intérieur Peugeot 307 CC 96413007JE 714025600701 6350S4

Description

Feu de hayon gauche pour PEUGEOT 307 CC
La lampe est scellée, elle ne s’embue pas, il n’y a aucun risque de chute du plexiglas
Côté derrière le conducteur

Description de la pièce

Ce feu intérieur arrière gauche est destiné à la Peugeot 307 CC et appartient à la section couvercle/hayon. Une étanchéité excessive en fait un bon choix lorsqu’il s’agit de problèmes typiques tels que la buée de la lampe ou le desserrage/chute du plexiglas. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion du groupe Stellantis (Citroën/Peugeot), souvent recherchée par numéro de produit.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis CITROEN PEUGEOT
• Modèle : PEUGEOT 307 CC
• Autres numéros : NFP

Codes produits

• Codes produits : 96413007JE, 714025600701, 6350S4

Recommandations d’installation

De manière générale/typique, pour remplacer le feu arrière dans le couvercle (lampe intérieure), la procédure peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique et sûre sans détails spécifiques au modèle.

1) Avant montage (vérifications de la pièce utilisée)

• Comparez les numéros de pièces (96413007JE / 714025600701 / 6350S4) avec l’ancienne pièce.
• Vérifiez l’intégrité du plexiglas, des surfaces de montage et d’étanchéité.
• Inspectez le connecteur et les broches (ils ne doivent pas être verts/oxydés, tirés ou desserrés).
• Assurez-vous que le joint est bien ajusté et qu’il n’est ni pincé ni déchiré nulle part.

2) Outils et matériels nécessaires (en général)

• Jeu de base de tournevis et/ou de clés à douille (en fonction de l’accessoire)
• Levier en plastique pour tissus d’ameublement/housses (afin de minimiser les dommages)
• Nettoyant dégraissant et chiffon propre
• Spray de contact (facultatif) pour traiter les contacts électriques

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et débranchez la batterie pour plus de sécurité (surtout si vous comptez manipuler les connecteurs pendant une longue période).
2. Permettez d’accéder à la lampe dans le couvercle/la porte battante, généralement en retirant le revêtement intérieur/le revêtement à cet endroit.
3. Débranchez le connecteur électrique de la lampe et vérifiez que les broches ne sont pas oxydées ou endommagées mécaniquement.
4. Dévissez la lampe (vis/écrous/poignées selon le modèle) et retirez délicatement la lampe.
5. Nettoyez la surface de contact sur le corps/le couvercle afin que le joint s’ajuste correctement.
6. Avant d’installer la nouvelle lampe, comparez la forme du support et du connecteur avec l’ancienne pièce.
7. Placez la lampe dans le trou de manière uniforme afin que le joint s’adapte tout autour.
8. Serrez la fixation avec sensation : l’objectif est un ajustement ferme sans déformation du plastique et du joint.
9. Rebranchez le connecteur et assurez-vous qu’il s’enclenche correctement.
10. Réinstallez la housse/le revêtement et assurez-vous qu’aucun câble ne tire ou ne pince quelque part.
• 4) Contrôles post-assemblage et vérification des tests fonctionnels
  • Vérifiez le fonctionnement des modes d’éclairage respectifs (en fonction de l’emplacement des ampoules/sources dans la lampe).
  • Vérifiez que la lampe est fermement fixée et qu’elle affleure les parties du corps environnantes.
  • Après le premier trajet ou après avoir lavé la voiture, vérifiez visuellement la présence de condensation à l’intérieur.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Joint écrasé ou mal en place → nettoyez toujours la surface de contact et placez la lampe uniformément.
  • Fixation prolongée → serrer soigneusement pour que le plastique ne se fissure pas et que le joint ne se déforme pas.
  • Contacts oxydés non traités → s’il y a des signes d’oxydation, utiliser un spray contact et vérifier la solidité des broches.
  • Dommage de la sellerie lors du démontage → utiliser un pied de biche en plastique et procéder progressivement le long des poignées.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Fuite et condensation dues à un joint brisé – entraînent la formation de buée et la dégradation des pièces internes.
  • Vieillissement des plastiques (rayonnement UV, changements de température) – fissures, fragilité, perte d’élasticité.
  • Vibration et tension du couvercle – libération progressive de l’attache, apparition de fuites.
  • Dommages mécaniques lors d’une manipulation, d’un démontage non professionnel ou après une collision mineure.
  • Oxydation des connecteurs due à l’humidité – pannes d’éclairage et résistances de transition.