Description
Feu arrière gauche pour les véhicules Citroën C1 de deuxième génération. Côté conducteur.
Feu arrière gauche de remplacement conçu pour Citroën C1 II, idéal pour les mécaniciens et les particuliers qui effectuent leurs propres réparations. Référence courante recherchée : 81560-0H152 / B001031980. Ce feu assure les fonctions essentielles d’éclairage arrière (feu de position, feu stop, clignotant et réflecteur) et s’intègre sur la face gauche du hayon. Conception compatible avec les supports d’origine pour un montage précis et un rendu esthétique conforme à l’origine.
Ce produit est particulièrement utile si le feux d’origine est fissuré, a subi un choc arrière ou présente des signes d’infiltration d’eau. Remplacer l’ensemble complet permet de restaurer l’étanchéité, la visibilité nocturne et la sécurité arrière du véhicule. Recherche par numéro de pièce (81560-0H152 ou B001031980) fréquente sur les sites de pièces détachées — assurez-vous d’utiliser ces références lors de vos recherches pour une identification rapide.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën
- Modèle: Citroën C1 II (Deuxième génération)
- Codes produit: 81560-0H152, B001031980
- Autres numéros: 81560 0H152 (format alternatif)
Recommandations de montage
Avant toute intervention, Coupez l’alimentation électrique du véhicule en déconnectant la batterie pour éviter tout court-circuit. Accédez au feu depuis le coffre/hayon en retirant la garniture intérieure et en desserrant les fixations (vis/écrous) qui maintiennent le groupe optique. Débranchez le connecteur électrique et retirez l’ensemble défectueux. Positionnez le nouveau feu en veillant à l’étanchéité des joints, reconnectez le faisceau et serrez les fixations au couple d’origine si disponible. Vérifiez le fonctionnement de tous les feux (position, stop, clignotant) avant de réinstaller la garniture. Contrôlez l’alignement et l’étanchéité après un court essai routier.
Pourquoi la pièce tombe-t-elle en panne le plus souvent
Les causes les plus fréquentes de défaillance sont les chocs arrière (accidents ou heurts de stationnement) entraînant fissures ou rupture du boîtier, l’infiltration d’eau provoquant corrosion et dysfonctionnement électrique, la détérioration des joints d’étanchéité avec le temps, ainsi que l’usure ou le dysfonctionnement des supports et connecteurs soumis aux vibrations. Les ampoules classiques peuvent aussi griller indépendamment de l’état du porte-lampe.
Conseils pratiques
En cas d’infiltration visible, remplacez toujours l’ensemble et vérifiez l’état du faisceau et des connecteurs. Privilégiez des fixations propres et des joints neufs pour conserver l’étanchéité. Après montage, effectuez un test complet des éclairages et, si nécessaire, contrôlez les fusibles et masses électriques si un élément ne s’allume pas.
