Description
Compresseur de climatisation SANDEN 1321F pour véhicules CITROËN et PEUGEOT
Poulie – 119 mm
Fluide frigorigène : R134a
Compresseur Sanden SD7C16 (référence 1321F) conçu pour les circuits de climatisation R134a, adapté aux gammes Citroën et Peugeot. Pièce de rechange destinée aux professionnels de l’entretien et aux bricoleurs expérimentés, offrant une solution fiable pour restaurer la capacité de refroidissement du véhicule. Les références constructeurs et numéros associés facilitent la recherche et l’achat rapide du bon élément pour votre intervention.
Informations techniques
- Fabricant: Sanden
- Modèle: SD7C16 / 1321F
- Codes produit: 1321F
- Autres numéros: 9671216780, 9825868180, 6453QL, 6453QN, 6453WN, 6453ZA, 648734, 6453WP, 6453ZC
Compatibilité
Compatibilité courante avec plusieurs modèles Stellantis (liste non exhaustive) :
- Peugeot 207
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
Fonction et caractéristiques
Le compresseur est l’élément central du circuit de climatisation : il comprime le fluide frigorigène et met le système sous pression afin de permettre l’échange thermique dans le condenseur et l’évaporateur. Ce modèle Sanden SD7C16 est destiné aux systèmes utilisant le fluide R134a et comporte une poulie de 119 mm. La qualité d’étanchéité, le bon remplissage en huile lubrifiante et l’absence de contaminants dans le circuit sont essentiels pour son fonctionnement durable.
Remplacement – Comment procéder
- Préparer l’intervention en disposant des outils adéquats et d’une station de récupération du fluide frigorigène conforme à la réglementation.
- Evacuer proprement le fluide réfrigérant du circuit à l’aide d’un appareil agréé.
- Déconnecter la batterie et suivre les préconisations du constructeur pour éviter tout risque électrique.
- Démonter la courroie d’entraînement et débrancher les connexions électriques du compresseur.
- Retirer les fixations, remplacer le compresseur, contrôler et remplacer si nécessaire le filtre déshydrateur ou le récepteur, puis rincer le circuit si contamination suspectée.
- Remonter, remplir avec la quantité et le type d’huile préconisés et recharger le système avec R134a selon les spécifications constructeur.
- Vérifier l’étanchéité, le bon fonctionnement du compresseur et effectuer un essai climatique.
Recommandations de montage
- Utiliser des outils et une station de récupération conformes aux normes environnementales pour la manipulation du fluide frigorigène.
- S’assurer de la propreté du circuit (absence de métal ou de débris) avant installation.
- Remplacer le filtre déshydrateur après toute intervention sur le compresseur.
- Respecter la quantité d’huile préconisée par le fabricant pour éviter une lubrification insuffisante.
- Contrôler la tension et l’état de la courroie d’entraînement et des poulies associées.
- Débrancher la batterie avant intervention et suivre les procédures du constructeur pour les opérations électriques.
Raison la plus fréquente de panne
Les pannes de compresseur proviennent le plus souvent de fuites d’huile ou de fluide, d’un manque de lubrification, de la contamination du circuit par des particules ou de l’humidité, ainsi que de l’usure de l’embrayage et des roulements. Des défaillances électriques ponctuelles sur l’embrayage peuvent également empêcher la mise en route du compresseur.
