Description
Feu d’aile arrière gauche pour voitures PEUGEOT 307 CC
La lampe est scellée, elle ne s’embue pas, il n’y a aucun risque de chute du plexiglas
Côté derrière le conducteur
Description de la pièce
Le feu arrière gauche (feu arrière) de la Peugeot 307 CC est destiné à être monté du côté derrière le conducteur. Il s’agit d’une pièce de la catégorie carrosserie/phares, indispensable à la sécurité et au bon passage du contrôle technique. Grâce au surscellage, la lampe est prête à l’emploi sans problèmes typiques tels que la rosée ou le desserrage du couvercle en plexiglas.
Lors du choix, nous vous recommandons de suivre principalement le numéro de produit – les mécaniciens et les réparateurs à domicile le recherchent souvent directement d’après les marquages présents sur le luminaire d’origine.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis CITROEN PEUGEOT
- Modèle : PEUGEOT 307 CC
- Autres numéros : 714025600761
Codes produits
- Codes produits : 6350S3, 6350X4
Recommandations d’installation
Remarque : Vous trouverez ci-dessous une procédure générale généralement utilisée pour remplacer un feu arrière. Les étapes exactes peuvent varier en fonction du modèle de voiture spécifique.
1) Avant le montage
- Comparez la lampe neuve et originale : côté (gauche/derrière le conducteur), forme, montage, connecteur et numéro correspondant 6350S3 / 6350X4.
- Vérifiez l’état de l’étanchéité de la surface d’atterrissage et du bord de la lampe (afin qu’elle adhère bien au corps).
- Inspectez la douille/les ampoules (le cas échéant) et le connecteur pour déceler toute oxydation ou tout dommage mécanique.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu normal de cliquets et d’extensions/clés (selon le type de fixation)
- Pied de biche en plastique pour retirer les tissus d’ameublement/housses
- Produit de nettoyage pour dégraisser, chiffon
- Spray de contact (facultatif) pour connecteurs électriques
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et les lumières.
- Accédez au support de lampe de l’intérieur (généralement après avoir ouvert les couvercles/revêtement du coffre à bagages).
- Débranchez le connecteur électrique de la lampe.
- Retirez les fixations de la lampe (écrous/vis/éléments de pression selon la conception).
- Retirez soigneusement la lampe du corps afin de ne pas endommager la peinture et la surface de contact.
- Nettoyer la surface de contact sur la carrosserie (poussière, résidus de saleté) afin que le joint s’ajuste correctement.
- Placez la nouvelle lampe dans le trou et vérifiez qu’elle est bien ajustée.
- Serrez les fixations uniformément (sans trop serrer) afin que la lampe ne se déforme pas.
- Branchez le connecteur électrique.
- Avant d’assembler les caches, tester le fonctionnement des feux (position, freinage, direction ou marche arrière/antibrouillard selon les équipements).
- Remettez les housses/revêtement et vérifiez à nouveau le siège de la lampe.
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4) Contrôles post-assemblage et vérification des tests fonctionnels
- Vérifiez que la lampe tient fermement, ne bouge nulle part et que le joint est uniforme.
- Vérifiez toutes les fonctions des feux et la réponse à la pédale de frein et aux clignotants.
- Après le premier trajet ou après avoir lavé la voiture, vérifiez qu’il n’y a pas d’humidité à l’intérieur de la lampe.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Inversez les côtés (droite ou gauche) : vérifiez toujours qu’il s’agit du côté derrière le conducteur.
- Extension de la fixation – peut entraîner des fissures ou des déformations et des fuites ultérieures ; serrez avec émotion.
- Irruptions sur la surface d’appui – aggravent l’étanchéité ; nettoyer la surface avant le montage.
- Oxydation du connecteur – provoque des coupures de lumière ; nettoyer le connecteur et, si nécessaire, utiliser un spray de contact.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Fuite et condensation si le joint est endommagé ou si la lampe n’est pas correctement installée.
- Dommages mécaniques suite à un accident mineur, lors d’un stationnement ou d’une manipulation imprudente.
- Fissuration de la couverture/plexi due à l’âge du matériau, aux vibrations ou aux changements de température.
- Défauts de contact (oxydation, connecteur activé) entraînant des lumières clignotantes ou non fonctionnelles.
