Description
Raccord du filtre d’admission d’air 1.8 16V et 2.0 16V pour véhicules Citroën et Peugeot.
Raccord de tuyauterie d’admission conçu pour assurer une liaison étanche entre le boîtier du filtre à air et le circuit d’admission sur motorisations 1.8 16V et 2.0 16V. Pièce couramment recherchée sous les références 9649757480 et 144073, adaptée aux modèles Citroën C4, Citroën C4 Picasso et Peugeot 307. Conçu pour remplacer une durite usée ou fissurée qui entraîne des appels d’air parasites, perte de performance moteur ou fonctionnement irrégulier au ralenti. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les amateurs de mécanique souhaitant une réparation précise et durable.
Fonction
Le raccord du filtre d’admission dirige l’air filtré depuis le boîtier du filtre vers le collecteur d’admission ou le corps papillon. Il garantit l’étanchéité du flux d’air, prévient les fuites d’air parasites et protège la mesure des capteurs (débitmètre/sonde) contre des influences extérieures. Un raccord en mauvais état provoque des symptômes tels que ralenti irrégulier, perte de puissance et codes défauts moteur.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Peugeot 307 (Moteurs 1.8 16V et 2.0 16V)
- Codes produit: 9649757480, 144073
- Autres références: 9649757480 | 144073
Remplacement
Le remplacement est direct et adapté aux interventions en atelier ou au garage amateur. Procédure générale :
- Repérer la durite entre le boîtier du filtre à air et l’admission; noter l’orientation et les fixations.
- Desserrez les colliers de serrage et débranchez les durites auxiliaires (tuyaux de dépression ou capteurs) si présentes.
- Retirer la durite endommagée et comparer la nouvelle pièce pour vérifier l’alignement et les diamètres.
- Monter la nouvelle durite en position, repositionner et serrer les colliers uniformément sans déformer la pièce.
- Reconnecter toutes les prises et durites auxiliaires, démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuites d’air et un régime stable.
Conseils de montage
- Utiliser des colliers neufs ou en bon état et serrer fermement sans écraser la durite.
- Vérifier l’état des surfaces d’appui et nettoyer le boîtier du filtre et l’admission avant montage.
- Contrôler les tuyaux auxiliaires et capteurs connectés (débitmètre, prise de dépression) et les replacer correctement.
- Après montage, effectuer un essai routier et surveiller les défauts au tableau de bord; écouter tout sifflement ou fuite d’air.
Pourquoi la pièce se casse le plus souvent
- Vieillissement et durcissement du matériau entraînant fissures et fragilisation.
- Exposition à l’huile moteur ou fuites d’huile qui dégradent le caoutchouc.
- Mouvements excessifs du moteur ou mauvais positionnement provoquant des contraintes mécaniques.
- Mauvais serrage ou colliers inadaptés causant coupures localisées et fuites.
Points de contrôle après remplacement
- Vérifier l’absence de codes défauts liés au débit d’air et contrôler le ralenti.
- Contrôler visuellement l’étanchéité et l’absence de vibrations ou frottements anormaux.
- Inspecter périodiquement lors des entretiens pour détecter toute détérioration prématurée.
