Description
Commandes sous-volant leviers DELPHI COM2000 pour véhicules Citroën et Peugeot. Commandent les feux antibrouillard, l’ordinateur de bord, l’essuie-glace arrière, l’ordinateur de bord, l’ESP, le régulateur de vitesse et l’autoradio (il est nécessaire d’ajouter ou de transférer le commodo).
Commodo sous-volant DELPHI COM2000 compatible avec de nombreux modèles Citroën et Peugeot. Référence idéale pour les ateliers et les bricoleurs recherchant une pièce de rechange fiable : ce module centralise les commandes de fonctions courantes (feux, essuie-glaces, régulateur, ESP, commandes radio) et se monte sous la colonne de direction. Les recherches par numéro de pièce (ex. 96595089XT, 6242C5) sont fréquentes — incluez ces références dans vos recherches pour gagner du temps.
Description
Le module COM2000 regroupe les commutateurs et contacts des leviers sous-volant (commodo). Selon l’équipement du véhicule, il pilote : feux antibrouillard, affichage de l’ordinateur de bord, essuie-glace arrière, gestion ESP, régulateur de vitesse et commandes autoradio (la liaison avec l’autoradio peut nécessiter l’adjonction ou le transfert d’un levier).
Informations techniques
- Fabricant: Delphi / Références OE Stellantis
- Modèle: Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 807, Peugeot Partner II; Citroën Berlingo II, Citroën C5 I, Citroën C8, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso
- Codes Produit: 96574694XT, 96595089XT, 96605654XT, 6242C5
- Autres Numéros: 624219, 6239AN, 6239M4, 6239PY, 6239W3, 6239X7, COM2000
Recommandations de montage
Préparation et outils: Clés Torx, tournevis plat, outils de démontage de garniture, éventuellement extracteur de volant si nécessaire. Avant toute intervention, déconnecter la batterie. Procédure générale: débrancher la batterie, retirer caches et garnitures sous-colonne, desserrer le volant si l’accès l’exige, déconnecter les connecteurs du module, remplacer le module ou transférer le commodo, remonter dans l’ordre inverse. Vérifier le fonctionnement des commandes avant de finaliser le remontage.
Montage et codage – Important
- L’unité est d’occasion et est « appairée » au véhicule d’origine (VIN/PIN/clefs).
- Possibilités de mise en service:
- Clonage des données de l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est « plug and play ».
- Virginisation puis initialisation/télécodage via DiagBox (ou en ligne) + adaptation des clefs.
- Recommandé: intervention par un professionnel équipé du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure du constructeur afin d’éviter d’endommager l’unité.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les pannes sont généralement causées par l’usure des contacts internes et des commutateurs, l’oxydation ou la corrosion des connecteurs (souvent après intrusion d’humidité), et l’usure mécanique des leviers. Symptômes fréquents: commandes intermittentes, perte de certaines fonctions (clignotants, régulateur, commandes radio), ou erreurs électroniques enregistrées en défaut. Une défaillance peut aussi provenir d’un câblage endommagé ou d’un mauvais contact sur le faisceau.
Conseils pour l’atelier et le bricoleur
- Vérifier l’état des connecteurs et nettoyer les contacts avant remplacement définitif.
- Transférer les éléments nécessaires (commodo, tirettes) si l’unités livrée n’en est pas équipée.
- Après montage, contrôler toutes les fonctions en statique et en essai routier: clignotants, feux antibrouillard, essuie-glace arrière, régulateur et commandes radio.
- Si des codes défaut persistent, réaliser une lecture avec outil diagnostic et procéder au clonage ou codage selon la méthode choisie.
Référence produit souvent recherchée en boutique: 96595089XT / 6242C5 — vérifiez ces numéros lors de la commande pour faciliter l’identification.
