Description
Radio, navigation, chauffage pour voitures CITROEN C5 II
Il affiche la radio, la navigation, l’ordinateur de bord, le châssis, la climatisation et d’autres fonctions de la voiture
Testé entièrement fonctionnel
Description de la pièce
Cet écran de navigation/radio est un élément de commande et d’information clé de l’habitacle : il affiche des données et des menus importants, sans lesquels il est plus difficile de régler les fonctions de la voiture. Étant donné que la pièce est entièrement fonctionnelle et testée, elle convient comme remplacement rapide lorsque l’écran d’origine est illisible, non fonctionnel ou endommagé.
Si vous recherchez une pièce par numéro, elle est répertoriée comme 9660361380 et 6563YK (NFP).
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle : Citroën C5 II
- Autres numéros : NFP
Codes produits
- Codes produits : 9660361380, 6563YK
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour ce type de pièce (affichage intérieur radio/nav/chauffage) il faut faire attention en raison des pièces en plastique du tableau de bord et des connecteurs. Les étapes exactes peuvent varier en fonction de l’équipement spécifique et de la conception de la voiture.
1) Avant le montage
- Comparez avec l’ancienne pièce : numéros de pièce 9660361380/6563YK, forme, ajustement et nombre/type de connecteurs.
- Vérifiez l’état des connecteurs de la pièce (broches tordues, fissures, douilles desserrées) et si l’écran est endommagé.
- Lors du démontage, notez comment les câbles ont été acheminés et quels connecteurs ont été connectés.
2) Outils et matériels nécessaires
- Un ensemble d’outils manuels courants (tournevis ou embouts selon les vis utilisées)
- Levier en plastique pour retirer les moulures intérieures (afin de minimiser les dommages)
- Chiffon/brosse propre pour nettoyer les surfaces de contact
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et débranchez la batterie (cela permettra généralement d’éviter des problèmes avec l’électronique lors de la manipulation des connecteurs).
- Démontez soigneusement les caches/cadres en plastique environnants à l’endroit où l’écran est fixé (utilisez un pied-de-biche en plastique).
- Desserrez la fixation de l’écran (vis/poignées selon le modèle) et faites glisser l’écran vers l’extérieur afin que les connecteurs puissent être facilement déconnectés.
- Débranchez les connecteurs : ne tirez pas sur les câbles, mais sur le corps du connecteur ; Déverrouillez d’abord les fusibles des connecteurs.
- Comparez à nouveau l’ancienne et la nouvelle pièce (connecteurs, supports, marquages/numéros).
- Connectez les connecteurs à l’écran de remplacement et vérifiez qu’ils sont entièrement insérés et sécurisés.
- Placez l’écran dans sa position sans forcer sur le câblage, puis rebranchez-le.
- Réassemblez les cadres/couvercles démontés pour que rien ne grince et que tout s’ajuste.
- Connectez la batterie.
- Mettez le contact et vérifiez que l’écran affiche les fonctions souhaitées (radio, navigation, climatisation/BC selon équipement).
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez la lisibilité de l’écran, le rétroéclairage et la réponse aux commandes.
- Vérifiez que l’affichage ne change pas lorsque vous franchissez des bosses (généralement le signe d’un support mal serré ou d’un connecteur desserré).
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Dommages aux plastiques du tableau de bord : utilisez un levier en plastique et procédez judicieusement.
- Connecteurs desserrés : vérifiez toujours l’encliquetage/le verrouillage du connecteur.
- Tirez sur le câblage – déconnectez uniquement par le connecteur, pas par les fils.
- Montage sans débrancher la batterie : grâce à l’électronique, cela évite souvent des problèmes de manipulation inutiles.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Vieillissement électronique et détérioration progressive de la lisibilité (décoloration du rétroéclairage, pannes de segments).
- Mauvais contacts dans les connecteurs (oxydation, broches desserrées) entraînant des coupures de courant occasionnelles.
- Dommages mécaniques lors d’un démontage non professionnel des pièces intérieures ou après un choc.
- Stress d’humidité et de température à l’intérieur, qui peuvent accélérer la dégradation des composants électroniques.
