Description
Bloc contrôleur multifonction COM2005 DELPHI pour voitures Citroën et Peugeot
Ils commandent les feux, les antibrouillards, l’autoradio, le régulateur de vitesse et l’autoradio (le contrôleur doit être fourni ou cédé), les essuie-glaces avant et arrière, le klaxon.
Description de la pièce
Ce bloc de commande au volant d’occasion est conçu pour les voitures Citroën et Peugeot et constitue une solution pratique pour remplacer les commandes usées ou ne fonctionnant pas pour les fonctions normales de la voiture. Il fait partie du type COM2005 DELPHI, qui combine plusieurs éléments de commande en une seule unité.
L’avantage réside dans la concentration de plusieurs fonctions dans un seul module, ce qui facilite le contrôle du véhicule et le diagnostic des pannes. La partie contrôle principalement :
- lumières,
- feux antibrouillard
- autoradio,
- régulateur de vitesse,
- essuie-glaces avant et arrière,
- corne.
Pour le contrôle de l’autoradio, il peut être nécessaire de fournir ou transférer le contrôleur selon la conception de la voiture d’origine. Ce type de pièce est souvent recherché par numéro de produit, il est donc conseillé de comparer les marquages sur la pièce d’origine avec les codes listés ici.
Informations techniques
- Fabricant : DELPHI
- Modèle : COM2005
- Autres numéros : 96640423XT, 6242GF, 96660124XT, 6242VW, 98069813XT
D’après les documents disponibles, la pièce est associée aux voitures Citroën et Peugeot dans les catégories et labels listés avec le produit.
Codes produits
- Codes produits : 96601446XT, 6242X3, 96640423XT, 6242GF, 96660124XT, 6242VW, 98069813XT
- Noms des modèles : Citroën Berlingo B9, Citroën C2, Citroën C3, Peugeot Partner Tepee
Lors du choix d’une pièce d’occasion, il est important de comparer les codes directement sur le contrôleur existant, car même des leviers visuellement similaires peuvent différer en termes de fonction ou d’équipement.
Recommandations d’installation
En général, il est vrai pour le remplacement de l’unité de commande sous le volant que la procédure exacte peut varier en fonction du modèle et du design spécifiques de la voiture. Vous trouverez ci-dessous une procédure générale pratique typique pour ce type de pièce électrique.
1) Avant le montage
- Vérifiez que les marquages des pièces d’origine et des nouvelles correspondent, en particulier les numéros de pièces et le type COM2005.
- Comparez les connecteurs, la forme de la carrosserie, la conception des leviers et la présence d’un contrôleur pour les fonctions utilisées par votre voiture.
- Vérifiez l’état mécanique de la pièce utilisée : jeu dans les leviers, bon fonctionnement, connecteurs intacts et pièces en plastique intactes.
- Si le contrôleur d’autoradio est transféré, préparez le composant d’origine pour le déplacement.
2) Outils et matériels nécessaires
- ensemble d’outils manuels courants
- tournevis ou embouts selon le matériel de liaison utilisé,
- pied de biche en plastique pour retirer les couvercles,
- un chiffon propre,
- ou un moyen de nettoyage en douceur des contacts et des surfaces environnantes.
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Garez le véhicule dans un endroit sûr et coupez le contact.
- Débranchez la batterie et attendez un temps raisonnable avant de toucher à nouveau l’espace sous le volant.
- Retirez les caches en plastique de la colonne de direction nécessaires pour accéder au bloc de commande.
- Documentez soigneusement le routage des connecteurs et la position des pièces individuelles avant de démonter l’ancienne pièce.
- Débranchez les connecteurs électriques de l’ancien bloc contrôleur sans forcer excessivement.
- Dégagez le contrôleur d’origine du support en fonction de la conception de la voiture et retirez-le soigneusement.
- Comparez côte à côte l’ancienne et la nouvelle pièce, y compris les connecteurs, les leviers et toutes les commandes supplémentaires.
- Si nécessaire, transférez le contrôleur d’autoradio de la pièce d’origine vers la nouvelle pièce.
- Placez le bloc contrôleur de remplacement dans la bonne position et vérifiez qu’il s’insère sans tension et sans câblage croisé.
- Connectez tous les connecteurs et assurez-vous qu’ils sont correctement engagés.
- Réinstallez les caches de colonne de direction et vérifiez que rien ne restreint le mouvement des leviers.
- Connectez la batterie et effectuez un test fonctionnel de base de tous les systèmes contrôlés.
-
4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Testez les feux et les antibrouillards.
- Vérifiez le fonctionnement des essuie-glaces avant et arrière.
- Vérifiez le fonctionnement du klaxon.
- Si la voiture est équipée de la fonction appropriée, vérifiez les commandes du régulateur de vitesse et de l’autoradio.
- Lors d’un court essai routier, observez si les leviers fonctionnent sans problème, sans décrochages et sans commutation spontanée des fonctions.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Échange d’une pièce similaire par le type correct : comparez toujours les numéros de pièce et les conceptions de connecteurs.
- Endommagement des couvercles ou des loquets en plastique : retirez-les avec précaution et sans forcer avec des outils inappropriés.
- Connecteurs insuffisamment connectés : après la connexion, vérifiez qu’ils sont bien insérés.
- Ignorer la vérification des fonctions après assemblage : testez toutes les commandes disponibles avant un fonctionnement normal.
- Ignorant les différences d’équipement – notamment lors du contrôle de l’autoradio ou du régulateur de vitesse, il est nécessaire de comparer la conception réelle de la pièce d’origine.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Usure normale due à l’utilisation quotidienne des leviers et des interrupteurs.
- Contrainte mécanique causée par des changements fréquents de fonctions ou une manipulation brutale.
- Usure des contacts internes, qui peut se manifester par une défaillance de fonctions individuelles.
- Dommages aux connecteurs ou au câblage lors d’un démontage non professionnel ou d’une réparation préalable.
- Intrusion de saletés dans le mécanisme du contrôleur, ce qui altère le fonctionnement des leviers et la fiabilité des contacts.
Si les commandes d’origine montrent un fonctionnement irrégulier des feux, des essuie-glaces, du klaxon ou d’autres éléments commandés, le remplacement de l’ensemble du bloc est généralement une solution rapide et pratique.
