Description
Commandes sous le volant, commande multifonction DELPHI COM2003 de PEUGEOT 307 CC à partir de 2005
Ils contrôlent les phares antibrouillard, l’ordinateur de bord, les essuie-glaces avant, le capteur d’essuie-glace, l’ordinateur de bord, l’ESP
Régulateur de vitesse et autoradio (le contrôleur doit être fourni ou transféré)
Description de la pièce
Cette commande à levier Citroën Peugeot 96635796XT 6242AA occasion est destinée aux voitures Citroën et Peugeot de la catégorie commandes au volant. Il s’agit d’un module multifonctionnel DELPHI COM2003 qui combine le contrôle de plusieurs fonctions importantes de la voiture en une seule unité.
L’avantage de cette conception réside dans la concentration des fonctions couramment utilisées directement sous le volant, ce qui facilite le contrôle pendant la conduite et augmente le confort de l’opérateur. Selon les documents fournis, le chauffeur assure par exemple :
- contrôle des brouillards,
- contrôle de l’ordinateur de bord,
- contrôle des essuie-glaces avant,
- coopération avec le capteur d’essuie-glace,
- contrôle de la fonction ESP,
- possibilité d’une solution pour régulateur de vitesse et autoradio après livraison ou transfert du contrôleur concerné.
Pour les mécaniciens et les réparateurs à domicile, le marquage de la pièce et l’appariement des connecteurs, la conception des leviers et de l’équipement sont particulièrement importants. Avec ces contrôleurs, la bonne pièce est souvent recherchée précisément par le numéro de produit, ce qui facilite grandement le choix de la bonne variante.
Informations techniques
Fabricant : DELPHI
Modèle : PEUGEOT 307 CC
Autres numéros : 98069979XT, 6242AA
Codes produits
Codes produits : 96635796XT, 98069979XT, 6242AA
Noms des modèles : Peugeot 307, Peugeot 307 CC
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour les commandes au volant, la procédure de remplacement exacte peut varier en fonction du modèle spécifique, de l’équipement et de la marque de la voiture. Vous trouverez ci-dessous une procédure générale sûre et pratique pour ce type de pièce électrique.
1) Avant le montage
- Comparez les pièces neuves et originales par numéros de pièces, forme du corps, connecteurs, montage et conception du levier.
- Vérifiez si les pièces en plastique, les loquets, les connecteurs ou les commandes sont endommagés.
- Vérifiez que l’équipement du conducteur correspond aux fonctions que la voiture est censée utiliser.
- Avant de commencer le travail, placez les roues en ligne droite et préparez une zone de travail propre.
- Pour les pièces électriques, débranchez toujours d’abord la batterie et attendez un moment avant de la démonter.
2) Outils et matériels nécessaires
- ensemble d’outils manuels courants
- tournevis ou embouts correspondant aux joints utilisés,
- pied de biche en plastique pour retirer les couvercles,
- un chiffon propre,
- préparation au nettoyage en douceur des lentilles de contact, si nécessaire
- des gants de protection et un éclairage suffisant de la zone de travail.
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Garez le véhicule dans un endroit sûr, coupez le contact et débranchez la batterie.
- Attendez un délai raisonnable pour que les systèmes électriques de la voiture se stabilisent.
- Retirez les caches de la colonne de direction pour accéder au module de commandes situé sous le volant.
- Débranchez soigneusement les connecteurs électriques de la pièce d’origine. Ne tirez pas sur le câblage, mais uniquement sur le corps du connecteur.
- Détachez le contrôleur d’origine en fonction de la conception de la voiture spécifique.
- Retirez l’ancienne pièce et comparez à nouveau sa conception avec la pièce assemblée.
- Si un régulateur de vitesse ou un contrôleur d’autoradio séparé est transféré, effectuez cette opération avec précaution et sans forcer sur les loquets.
- Placez le nouveau contrôleur dans la bonne position et vérifiez qu’il s’ajuste sans tension.
- Connectez tous les connecteurs afin qu’ils soient entièrement sécurisés et sans jeu.
- Réinstallez les caches de colonne de direction et vérifiez que rien ne frotte ou ne pince.
- Connectez la batterie et effectuez un contrôle de fonctionnement de base avec le contact mis.
- Essayez les fonctions de commande individuelles des leviers progressivement et sans hâte.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez le fonctionnement des essuie-glaces, des antibrouillards, de l’ordinateur de bord et des autres éléments disponibles en fonction de l’équipement de la voiture.
- Vérifiez la réponse correcte des leviers dans des positions individuelles.
- Assurez-vous que le volant tourne facilement et que rien ne restreint mécaniquement la zone autour de la colonne de direction.
- Lors d’un court essai routier, surveillez les défaillances de commande ou le comportement non standard des commutateurs.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Échange de variantes de pièces qui ne correspondent pas : comparez toujours les numéros de pièces et les conceptions de fonctionnalités.
- Dommages aux connecteurs : déconnectez et connectez les connecteurs doucement, sans forcer.
- Assemblage sans vérification de l’état physique – avant l’installation, vérifier les loquets, les connecteurs et le fonctionnement des leviers.
- Vérification insuffisante des fonctions après assemblage – essayez toujours tous les modes et commandes disponibles.
- Usure normale causée par l’utilisation fréquente des leviers et des interrupteurs.
- Contrainte mécanique lors d’une manipulation imprudente ou lors d’un démontage non professionnel des plastiques environnants.
- Usure des contacts internes, qui peut se manifester par une défaillance de fonctions individuelles.
- Intrusion de poussière et de saleté dans le mécanisme du contrôleur.
- Dommages aux connecteurs ou au câblage dus à des réparations précédentes.
- Humidité ou conditions de fonctionnement défavorables à long terme pouvant altérer le fonctionnement des pièces électriques.
