Description
Commandes sous volant levier DELPHI COM2000 pour CITROEN et PEUGEOT
Ils commandent les antibrouillards, les essuie-glaces avant et arrière, l’autoradio, l’ordinateur de bord et l’ESP
La radio et le régulateur de vitesse peuvent être achetés en supplément
Description de la pièce
Cette pièce d’occasion est destinée aux voitures Citroën et Peugeot et est un ensemble de commande au volant DELPHI COM2000. Il s’agit d’un composant électrique populaire que les clients recherchent souvent par numéro de série, en particulier 96605652XT et 6242C4.
Les contrôleurs sous le volant assurent un contrôle pratique et rapide de plusieurs fonctions de la voiture sans avoir à lâcher le volant. D’après les documents fournis, cette pièce est contrôlée par :
- feux antibrouillard
- essuie-glace avant et arrière,
- autoradio,
- ordinateur de bord,
- ESP.
L’avantage pratique est que la radio et le régulateur de vitesse peuvent être achetés en supplément. Grâce à cela, cette pièce peut être une solution appropriée lors du remplacement de leviers endommagés ou de commandes non fonctionnelles de systèmes individuels.
Pour les mécaniciens et les réparateurs à domicile, il est important que ces pièces correspondent au code produit et au design des connecteurs ou à l’équipement de la pièce d’origine.
Informations techniques
- Fabricant : DELPHI
- Modèle : COM2000
- Autres numéros : 624218, 6242J0, 623939, 6239AK, 6239M2, 6239PW, 6239W2
Classification selon documents : composants électriques / commandes sous le volant.
Codes produits
- Codes produits : 96605652XT, 6242C4, 624218, 6242J0, 623939, 6239AK, 6239M2, 6239PW, 6239W2
- Modèles issus des labels : CITROEN XSARA, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour ce type de pièce, la procédure exacte de remplacement des commandes sous le volant dépend du modèle spécifique de la voiture, de la conception de la colonne de direction et des couvercles ultérieurs. Vous trouverez ci-dessous une procédure générale sûre pour une pièce électrique de ce type.
1) Avant le montage
- Vérifiez que les pièces neuves et d’origine correspondent en fonction des numéros de produit, de la forme du corps, de l’emplacement du levier et du type de connecteurs électriques.
- Comparez l’équipement des fonctions que la pièce d’origine est censée contrôler – par exemple les essuie-glaces, les antibrouillards, la radio, l’ordinateur de bord ou l’ESP.
- Inspectez la pièce usagée pour déceler des poignées fissurées, des connecteurs endommagés, un jeu excessif dans les leviers ou des signes de fuite.
- Débranchez la batterie et attendez un temps raisonnable avant de travailler, surtout si vous comptez travailler autour du volant et des pièces électriques associées.
2) Outils et matériels nécessaires
- ensemble d’outils manuels courants
- tournevis et embouts de dimensions appropriées
- pied de biche en plastique pour retirer les couvercles,
- un chiffon propre,
- préparation pour un nettoyage en douceur des contacts électriques, si nécessaire.
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Garez le véhicule dans un endroit sûr, coupez le contact et débranchez la batterie.
- Réglez le volant dans une position permettant le meilleur accès possible aux caches de la colonne de direction.
- Retirez les caches en plastique supérieur et inférieur autour de la colonne de direction pour accéder aux commandes situées sous le volant.
- Débranchez soigneusement les connecteurs électriques du contrôleur d’origine. Ne forcez pas les loquets pour éviter qu’ils ne se cassent.
- Dévissez le module pilote d’origine selon la manière dont il est fixé au véhicule et retirez la pièce.
- Comparez la pièce démontée avec la pièce de rechange avant l’assemblage lui-même.
- Placez le contrôleur de remplacement dans la bonne position et vérifiez qu’il s’insère sans tension et qu’il s’insère correctement dans le support.
- Branchez tous les connecteurs électriques afin qu’ils soient fermement en place et correctement sécurisés.
- Réinstallez les couvercles de colonne de direction et vérifiez qu’il n’y a aucun frottement nulle part et que les leviers bougent librement.
- Connectez la batterie et effectuez un contrôle de fonctionnement de base sans démarrer, même lorsque le contact est mis.
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Essayez toutes les fonctions de conduite disponibles et actives sur la voiture.
- Vérifier le fonctionnement des essuie-glaces avant et arrière, des antibrouillards, le comportement de l’autoradio, de l’ordinateur de bord et éventuellement de l’ESP selon l’équipement de la voiture.
- Vérifiez que les leviers fonctionnent correctement, ne reviennent pas avec un saccade et ne présentent pas de jeu excessif.
- Lors d’un court essai routier, observez s’il y a des pannes de fonctionnement ou des réponses de commande irrégulières.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Échange de pièces similaires : comparez toujours les numéros de pièces et les caractéristiques.
- Dommages aux connecteurs – déconnectez et connectez les connecteurs en douceur et sans violence.
- Montage sans vérification de l’état mécanique – avant l’installation, vérifier que les poignées sont intactes et que les leviers fonctionnent.
- Mauvais positionnement des couvercles – après le montage, vérifiez que les couvercles n’appuient pas sur les leviers et ne restreignent pas leur mouvement.
- Sous-estimation du contrôle de sortie – testez toujours toutes les fonctions servies par ce contrôleur après l’assemblage.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Usure normale due à l’utilisation quotidienne des leviers et des boutons.
- Contrainte mécanique ou fonctionnement imprudent entraînant un jeu ou une rupture des pièces du contrôleur.
- Usure des contacts internes, qui peut se manifester par une défaillance de fonctions individuelles.
- Dommages aux connecteurs ou au câblage lors d’un démontage ou d’une réparation précédente.
- Humidité et saleté qui affectent négativement les connexions électriques et la fiabilité des commandes.
